1、 2015年5月2日，原告駕駛摩托車（背著羅某）沿XX大道由南向北行駛至XX鎮贛北橋東側左轉時，與被告文某駕駛的重型倉儲車沿206國道由西向東相撞，致原告和乘客羅某受傷，兩車行程不同，發生一起交通事故，損失嚴重。隨后，原告被送往醫院救治。經調查，交警大隊認定，原告文某和被告文某對事故負有同等責任，乘客羅某不負責任。經司法鑒定中心鑒定，原告為六級殘疾人。經查，被告文某駕駛的車輛歸被告物流有限公司所有，被告物流有限公司為該車輛投保了交通強制保險和商業第三者保險，不從被告保險公司扣除。事故發生在保險期內。被告保險公司辯稱，由于被告文某超載，不可抵扣的費率應提高10%。本文認為不應該有免賠額。發生事故的車輛投保無免賠額并已繳納保險費的，有權免除免賠額。不含免賠額的特殊條款違反安全裝載規定的，免賠額提高10%。這種協議違反了公平原則，依法增加被保險人的責任，排除被保險人的權利，是無效條款。

（1）本條款是減少或免除保險人責任、增加投保人責任、依法排除被保險人權利的格式條款，無效。根據《中華人民共和國保險法》第十九條的規定，以保險人提供的格式條款訂立的保險合同下列條款無效：一是免除保險人的法定義務或者增加投保人、被保險人的責任；二是享有的權利投保人、被保險人或者受益人除外。被告物流公司還為貨車第三者責任險投保了不可抵扣保險，保險公司不應為第三者責任險范圍內的保險事故投保不可抵扣保險。但不含免賠額的專用條款規定違反安全裝載規定的，免賠額提高10%。這屬于用絕對免賠率來規定絕對免賠率以減輕保險公司責任的情形。它屬于增加投保人的責任，排除投保人享有的權利。本條款無效。因此，如果被保險人投保了無免賠額的保險，則絕對免賠額條款無效。（2） 這個條款不公平。除外免賠條款屬于附加險的一種。這類保險通常是指保險事故發生后，被保險人按照主保險條款約定的免賠比例應當承擔的免賠額部分。保險人承擔賠償責任，即投保這類保險的目的是將應當由自己承擔的賠償責任轉移給保險公司，使被保險人和受益人在保險索賠范圍內不打折扣地得到全額賠償。既然發生了交通事故，保險公司就以絕對免賠比例為擋箭牌，減少責任。如果保險公司不賠償車輛超載違規，對投保人和被保險人都極不公平。（3） 超載行為與事故之間沒有因果關系。如果一旦超載，保險公司可以免賠，那么第三者責任險就毫無意義，這對投保人和被保險人顯然是不公平的。因此，我們應該進一步考慮超載行為與事故之間的因果關系。筆者認為，如果事故與超載沒有因果關系，保險公司應該賠償。雖然超載行為違反了保險合同，但如果保險事故的發生主要是由于不注意避讓行人造成的，超載只會加重行為的后果，根據《保險法》的近因原則，保險公司應當賠償。

2。非法載客規定（一）公路客車不得超過核定載客人數，但按規定免費載客的兒童除外。旅客滿員時，按規定免費乘車的兒童不得超過核定人數的10%；

（2）客車不得載客。在城市道路上，貨運機動車有安全場所的，可以在車廂內載運1至5名臨時工；當載貨高度超過車廂欄桿時，禁止載客；

（3）12歲以下的未成年人不得乘坐摩托車后座，輕便摩托車不準載人。第九十二條公路客運車輛載客量超過額定載客量的，處二百元以上五百元以下罰款；載客量超過額定載客量百分之二十或者違反規定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。貨運機動車超過核定載客量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載客量百分之三十或者違反規定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

有上述兩種行為的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，直至違法狀態消除。運輸單位的車輛有本條第一款、第二款規定情形，處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。

根據以上案例，我們可以清楚地知道，如果事故車輛投保了無免賠額并繳納了保險費，可以享受不可免賠額，但超載已經違反了相關規定，如果免賠率提高10%，將是無效的。如果您有其他不清楚的問題需要咨詢律師，請咨詢律師事務所的專業律師。他們會為你負責的。律師推薦：北京律師、浙江律師、深圳律師、江蘇律師