，當附近有客人下單時，信息會第一時間發送到手機軟件，陳明可以自由選擇“接單”還是“搶單”。據了解，即使是專職送貨員，報名和培訓流程也大致相同。不同的是，一個規模更大的快遞服務協會將為專職快遞員提供統一的服裝、手機、電動自行車等，就像外賣一樣，注冊成為網上叫車司機也很容易。滴滴出行軟件的“司機招聘”界面中，招聘的司機類型很多，包括快車或特價車司機、搭便車車主、代駕司機、無車專職司機、測試司機、豪華車專職司機等

記者注意到：輸入的手機號碼經過驗證后，再輸入車輛信息，包括車牌號、車型和車輛登記信息，以及身份證號碼和第一張駕駛證的日期，然后上傳原始名片和駕駛證。車輛與申請人合影，無遮擋，最后一點結束。整個過程需要十多分鐘。一般來說，進入旺季的上門洗車行業，第二天就可以收到短信通知通過驗證，洗車工人只需提供身份證復印件，洗車工人上崗前要經過幾天的培訓。由于這種審批松懈，近兩年來洗車工盜竊客戶或公司財物的案件屢見不鮮。案發后，發現一些洗車工使用虛假身份

記者調查發現，大部分依托互聯網的就業平臺，如專車、美甲、清潔工、廚師等，都比真正的公司或商店簡單快捷，但這也給他們的“工人”身份貼上了模糊的標簽：維權無門：進入互聯網行業平臺很容易，但并不意味著進入行業后一帆風順。如果你想在困境中維權，往往要吞下苦果

王某去年通過微信注冊成為一家互聯網寵物美容公司的技術員，經過簡單的培訓和考核后正式上崗。今年2月，王某來到顧客家中進行寵物美容，不料被狗咬傷。事后，王某給公司打電話，卻被告知這需要王某與客戶協商，并由客戶支付相關賠償金。寵物公司明確表示，不為寵物美容師提供相關保險，也不會直接支付醫療費用

今年3月25日，網購車司機張明接到訂單，在武漢市羅雄路光谷步行街將一名乘客接至南湖。接到命令后，張明立即開車去接乘客。但由于路況不熟悉，未能及時到達乘客所在地，在與乘客通話時受到對方侮辱，遂與乘客商量取消訂單，不料，醉酒乘客不僅不同意取消訂單，但也發現張明及其車輛按實時定位、車型及部分車牌信息排序，用棍子砸碎駕駛員車窗，并毆打張明，致其鼻子和肋骨受傷。事發后，經公安機關調解，旅客與張明達成協議，旅客賠償醫療費，“事發后，網上叫車平臺一句話也沒說”，張明說，事發第二天，他的網上租車平臺客服打來電話，詢問訂單沒有完成的原因，他會把事情告訴對方。張明回憶，客服只是要求盡快取消訂單，并只說了“我會向上級匯報”的傷情。之后，沒有消息

“客服只是一個簡單的報道，沒有采取任何措施。這和冷漠沒什么區別。所有的問題都是我們自己解決的。”說到公司的態度，張明抱怨說，即使提供一些公共道德援助和呼吁，至少也能讓人感覺好些

大多沒有投保：除了意外事故，企業還受到正常事故的保護，社會勞動合同的缺失、勞動合同的規范化等問題已成為“互聯網+”行業普遍存在的問題。p>

余女士是一名美容師，已經做了五年的生意。現在她已經和一家上門美容公司簽了合同。五份社會保險和一份住房公積金，她有勞動合同，基本工資和社會福利都有保障。但當她變成美容師時，她不得不在互聯網+自己。所有的風險都由她自己承擔。記者采訪了多家企業，發現不同類型的“互聯網+”公司有不同的管理模式，有的與工人簽訂了“合作協議”，但大部分沒有與一線工人簽訂勞動合同。p>

“我是一名全職司機，每天在一家互聯網公司工作8個多小時。但公司沒有和我簽訂任何合同，也沒有給我任何社保。”司機李華說起自己的待遇時很無奈。李華說他以前為他的私人老板開車。當時，他的老板給了他社保。但現在他在一家價值10億美元的互聯網公司工作，但他沒有保護。

“我很幸運。作為一名網約車司機，公司與我簽訂了勞動合同，并向我繳納了社保和公積金，“神州專車司機吳先生告訴記者，估計他的公司是整個網約車行業中唯一一家普遍與司機簽訂勞動合同的公司。他也非常珍惜這份工作，自然會為旅客提供更好的服務，防止旅客被投訴辭退

除了神舟特種車，業內還有京東、順豐等企業，他們大多與一線職工簽訂勞動合同，繳納社保和公積金。對于這些企業的員工，記者在采訪中感受到最大的不同，就是員工非常珍惜現在的工作，他們的服務態度和職業道德明顯優于其他公司。在公司層面，對員工有更多的保護。比如，前段時間順豐快運的哥被打事件中，**集團及其總裁王偉立即出面支持快運的哥，并安排多名高管陪同他就醫，解決相關問題

法律制度缺失：目前網絡平臺從業人員權益保護在法律、政策、制度等方面基本空白

韓德軍，中南財經政法大學法學院教授