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寧波
生產過剩——貿易保護主義的根源
1、 2009年9月11日，美國政府不顧中國的強烈反對，按照美國鋼鐵工人聯合會的要求，決定對從中國進口的所有轎車和輕型卡車輪胎征收懲罰性關稅，即在原相關稅4%的基礎上，再加征35%的關稅，未來三年將分別征收30%和25%。這就是被中國政府稱為“嚴重貿易保護主義”的“特殊輪胎保護案”
輪胎保修案的結果意味著中國制造的輪胎將退出美國市場，影響約10萬名中國工人的就業。有趣的是，當美國鋼鐵工人聯合會申請輪胎特別保險時，它也打出了就業牌——他們認為中國輪胎進口激增將導致美國工人失業。然而，主流國際貿易理論并不認為國際貿易與失業之間有任何本質聯系，而是堅持認為自由貿易是所有國家的雙贏選擇，貿易保護主義只是一種損人不利己的短視政策，主流理論在實踐中屢屢碰壁。我們可以看到，輪胎特別保護案只是貿易保護主義的最新案例。回顧過去，這一案件可能成為未來貿易保護主義日益增長趨勢的新起點。僅2009年1-8月，就有17個國家（地區）對中國發起了79起貿易救濟調查，涉及金額約100.35億美元，同比分別增長16.2%和121.2%，其中印度22起，美國14起，阿根廷10起。據媒體報道，截至目前，已有55個國家采取了損害中國出口的保護措施。這些情況表明，不僅發達國家贊成貿易保護主義，而且發展中國家也有嚴格的貿易壁壘這在當今國際貿易領域形成了一個有意義的現象：盡管貿易保護主義在各國早已風起云涌，在國際政治和學術層面，貿易保護主義仍然是每個人叫囂的街頭老鼠。盡管上述79起針對中國的貿易救濟案件中90%來自由發展中國家和發達國家組成的二十國集團（G20），但G20峰會的地點已從華盛頓改為倫敦，再改為匹茲堡，反對貿易保護主義的話題也沒有變動，例如，2008年11月在華盛頓舉行的第一次峰會上，G20領導人鄭重宣布：“我們強調抵制保護主義非常重要。。。為了強調他們的決心，他們“指示”他們的貿易部長在年底前完成多哈回合貿易談判。然而，這樣的豪言壯語發表還不到半年。20個國家中有17個實施了47項保護主義措施，而多哈回合談判仍然停滯不前。即使是那些經常引發大規模示威的反全球化組織也懶得去關注它們。對此，吉迪恩·拉赫曼（Gideon Rachman）在《金融時報》上寫道：“盡管我忍不住嘲笑G20領導人的虛偽，但更重要的是探究其原因。為什么全球領導人會做出這些貿易聲明，卻沒有遵守這些聲明？
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