2005年3月，張與一家汽車租賃咨詢公司簽訂了一份中介合同。這家汽車租賃咨詢公司向上海的一家軟件公司推薦張先生接送員工。合同期限為一年。雙方商定，軟件公司將每月向張某支付4000元的總費用，包括張某的勞動報酬、車輛折舊、道路維護、保險、駕駛員培訓年檢固定費用等維護費用。同時，合同約定，如果一方單方面終止合同，應向另一方支付一個月的費用作為違約金。如有任何爭議，應盡可能友好協商。如果協商失敗，可能會向有管轄權的法院提起訴訟

在中介合同約定的期限屆滿后，張和軟件公司又與cars續簽了兩份雇傭合同。合同的主要條款與原合同相同。合同期限為一年，但軟件公司支付給張的總費用由原來的4000元調整為6000元。2008年3月，合同期滿后，雙方未簽訂書面合同，但仍按原合同履行權利義務。2010年2月10日，該軟件公司通知張，與car的求職合同在2010年2月底到期后將不再續簽。公司愿意根據合同支付一個月的費用作為違約金。張拒絕接受。他認為自己在該公司工作了五年，并與該公司建立了勞動關系。公司不能不離開就離開。因此，他向公司所在地的勞動仲裁委員會申請勞動仲裁，并要求公司恢復其勞動關系。在庭審期間，該公司提交了與張某簽訂的三份合同，并認為與張某的汽車求職合同關系實際上屬于合同關系。從合同約定的費用支付條款、違約金條款和爭議解決條款來看，只要張按照合同規定完成公司規定的任務，都屬于一般民事合同關系，而不是勞動合同關系，公司將根據合同支付張的費用。本公司與張某之間不存在《勞動法》規定的個人從屬關系，因此不屬于勞動關系。張認為，盡管公司已與他簽訂了三份合同，但自2008年3月以來，公司并未與他續簽合同。他不僅在公司接送員工，有時還接受公司的一些額外工作任務。事實上，他本人與公司之間已形成事實上的勞動關系

由于公司未簽訂書面勞動合同，自2009年3月1日起，他本人與公司之間已形成了無固定期限勞動合同關系。公司無合法理由不得隨意終止勞動關系。因此，依法要求公司恢復勞動關系

最近，本案審理結束后，仲裁庭認為，盡管公司與張某已簽訂了三份汽車求職合同，合同中沒有關于張的身份的明確協議，在2008年2月底合同到期后，書面合同也沒有續簽。合同到期后，公司與張的關系性質更難確定，張的勞動關系索賠和公司的合同關系索賠都是合理且有風險的。如果張先生想要求建立勞動關系，他需要提供充分的證據證明他在工作期間接受了公司的員工管理。經仲裁庭多次調解，張某愿意放棄恢復勞動關系的上訴請求，提出回避申請。庭外，公司與公司達成調解協議：除按約定向張某支付一個月的違約金外，公司還向張某一次性補貼2萬元

本案是一起因開車求職引起的勞資糾紛案件。盡管張某最終放棄了恢復勞動關系的請求并申請退出，但公司在庭外和解協議中額外支付了2萬元給張某解決爭議，本案爭議焦點主要包括以下幾點：

首先，張與公司簽訂的car求職合同是勞動合同還是合同

從張與公司簽訂的car雇傭合同的形式和內容來看，應該是一般民事合同。本合同約定的費用包括張某作為司機的勞動報酬、車輛折舊、道路養護費、保險費等，同時張某的義務欄包括因交通事故引起的法律和經濟責任，這更符合本合同的法律特征。如果張是公司的員工，公司只需支付他的勞動報酬。如果張在為公司工作期間發生交通事故，公司也應承擔法律責任，而不是張。這表明，張作為承包商，實際使用自己的設備（車輛）、技術（駕駛技能）和勞動力完成了公司的運輸工作。當然，該公司與張某簽訂的汽車求職合同的內容存在一些缺陷，這也是本案爭議的原因。合同未規定張的身份屬性。如果張是承包商，且合同屬于合同，則合同本身引起的爭議可以避免

II。書面合同結束后，張與公司之間是否建立了勞動關系

張與公司之間的汽車雇傭合同在2008年2月底到期后未續簽。公司和張仍然按照原協議履行各自的權利和義務，但張認為自己除了為公司接送員工外，還做了其他一些工作，每天必須按時上下班，事實上，它在一定程度上接受了公司的人事管理，因此可以確認它是在沒有書面合同的情況下與公司之間的勞動關系。然而，該公司認為，它從未管理過張的出勤和績效考核。只要張按照約定完成任務，他將支付所有費用，沒有獎懲措施。因此，雖然未來兩年內沒有簽訂書面合同，但公司與張的法律關系沒有改變，不存在從合同關系轉變為勞動關系的問題。那么，在書面合同結束后，如何確定張與公司之間的法律關系？關鍵是張先生是否接受了公司的員工管理。如果張想聲稱自己與公司之間存在勞動關系，他必須承擔相應的舉證責任，否則很難辯駁。當然，對于雇主的公司來說，如果張在書面合同結束后繼續開車申請工作而不續簽，就業的法律風險也很大。一旦確認勞動關系已經建立，就需要支付巨額的額外費用

因此，用人單位非常有必要增強法律意識并規范就業，這也可以在一定程度上避免不必要的就業成本