承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任怎么分？

契約承運(yùn)人并不是由他自個(gè)進(jìn)行運(yùn)送，其或許進(jìn)行有些運(yùn)送或許將他所承受的貨品悉數(shù)托付他人從事運(yùn)送，有時(shí)即便是他自個(gè)進(jìn)行運(yùn)送，但是用租來的船舶進(jìn)行的，從而發(fā)作與托運(yùn)人締結(jié)海上貨品運(yùn)送合同的承運(yùn)人(契約承運(yùn)人)和實(shí)踐進(jìn)行貨品運(yùn)送的實(shí)踐承運(yùn)人。

這種表象不論是在班輪運(yùn)送中仍是在租船運(yùn)送中都存在著，尤其是現(xiàn)在船公司為了下降單船本錢，添加班期密度，保障經(jīng)濟(jì)效益，相繼組成聯(lián)盟體，實(shí)施彼此融舵、融箱位的聯(lián)合經(jīng)營，承運(yùn)人和實(shí)踐承運(yùn)人不是一家船公司的表象較為遍及。為了維護(hù)有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益，尤其是貨主的利益，需求清晰承運(yùn)人和實(shí)踐承運(yùn)人之間的職責(zé)聯(lián)系以及他們對(duì)貨方承當(dāng)職責(zé)的方式。

1.契約承運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)送全程擔(dān)任

中國《海商法》第60條第1款規(guī)則：承運(yùn)人將貨品運(yùn)送或許有些運(yùn)送托付給實(shí)踐承運(yùn)人實(shí)行的，承運(yùn)人依然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)則對(duì)悉數(shù)運(yùn)送擔(dān)任。對(duì)實(shí)踐承運(yùn)人承當(dāng)?shù)倪\(yùn)送，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)踐承運(yùn)人的行為或許實(shí)踐承運(yùn)人的受雇人、署理人在受雇或許受托付的范圍內(nèi)的行為擔(dān)任。

依據(jù)以上的法令規(guī)則，與托運(yùn)人締結(jié)海上貨品運(yùn)送合同的承運(yùn)人，即便是悉數(shù)運(yùn)送進(jìn)程都是由實(shí)踐承運(yùn)人實(shí)行，也要對(duì)全程運(yùn)送擔(dān)任，并不革除承運(yùn)人對(duì)悉數(shù)運(yùn)送擔(dān)任的職責(zé)。

除了法定免責(zé)事項(xiàng)外，承運(yùn)人只要在下列情況下才革除對(duì)不是其實(shí)行的運(yùn)送區(qū)段的職責(zé)，即假如海上貨品運(yùn)送合同中清晰約好合同所包含的特定的有些運(yùn)送由承運(yùn)人以外指定的實(shí)踐承運(yùn)人實(shí)行，并且約好貨品在指定的實(shí)踐承運(yùn)人掌管時(shí)期發(fā)作的滅失、損壞或許拖延交給，承運(yùn)人不負(fù)補(bǔ)償職責(zé)。然而這在實(shí)踐事務(wù)艱難較大，很難事前清晰指定的實(shí)踐承運(yùn)人，所以承運(yùn)人天然難逃對(duì)全程運(yùn)送擔(dān)任的職責(zé)。

2.實(shí)踐承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)踐實(shí)行運(yùn)送段擔(dān)任任

實(shí)踐承運(yùn)人從承運(yùn)人那里承受的也許是悉數(shù)運(yùn)送，也也許是有些運(yùn)送。在悉數(shù)運(yùn)送情況下，不但承運(yùn)人要對(duì)運(yùn)送全進(jìn)程擔(dān)任，實(shí)踐承運(yùn)人也要對(duì)全程擔(dān)任。在有些運(yùn)送中，承運(yùn)人對(duì)全程擔(dān)任，實(shí)踐承運(yùn)人對(duì)其實(shí)踐運(yùn)送有些管任。

這兒所指實(shí)踐承運(yùn)人擔(dān)任是指實(shí)踐承運(yùn)人不僅對(duì)承運(yùn)人擔(dān)任，還應(yīng)對(duì)貨主擔(dān)任。正本實(shí)踐承運(yùn)人與貨主沒有合同聯(lián)系，他僅對(duì)承運(yùn)人擔(dān)任，但現(xiàn)在法令規(guī)則，他也應(yīng)對(duì)貨主直接擔(dān)任，他的職責(zé)不是根據(jù)運(yùn)送合同的職責(zé)，而是根據(jù)法令的職責(zé)。

中國《海商法》第61條明文規(guī)則：本章對(duì)承運(yùn)人職責(zé)的規(guī)則，適用于實(shí)踐承運(yùn)人。

因而，假如在實(shí)踐承運(yùn)人實(shí)行的運(yùn)送有些發(fā)作貨品滅失，損壞或許推遲交給，貨主就能夠直接向?qū)嵺`承運(yùn)人索賠，而不必先向承運(yùn)人索賠。當(dāng)然貨主也能夠向承運(yùn)人索賠，關(guān)于收貨人來說向?qū)嵺`承運(yùn)貨品的實(shí)踐承運(yùn)人索賠則便利得多了。

恰是根據(jù)實(shí)踐承運(yùn)人所負(fù)的是法令上的承運(yùn)人職責(zé)而不是運(yùn)送合同中承運(yùn)人的職責(zé)，所以承運(yùn)人承當(dāng)法令未規(guī)則的職責(zé)或許拋棄法令賦予的權(quán)力、任何格外的協(xié)議，只要通過實(shí)踐承運(yùn)人的書面清晰贊同，才對(duì)實(shí)踐承運(yùn)人發(fā)作效力。不然，僅對(duì)承運(yùn)人有用，對(duì)實(shí)踐承運(yùn)人無效。

3.承運(yùn)人與實(shí)踐承運(yùn)人的連帶職責(zé)及追償

中國《海商法》第63條規(guī)則：承運(yùn)人與實(shí)踐承運(yùn)人都負(fù)有補(bǔ)償職責(zé)的，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)連帶職責(zé)。

所謂連帶職責(zé)，則不問他們之間職責(zé)巨細(xì)，均負(fù)有補(bǔ)償職責(zé)，索賠人可向其間任何一方索賠悉數(shù)丟失。即便是承運(yùn)人沒有差錯(cuò)，完全是因?yàn)閷?shí)踐承運(yùn)人的差錯(cuò)形成貨品在運(yùn)送進(jìn)程中發(fā)作的滅失、損壞或拖延交給，因?yàn)槌羞\(yùn)人負(fù)全程職責(zé)，依然要負(fù)補(bǔ)償職責(zé)，索賠人即也許向?qū)嵺`承運(yùn)人追償悉數(shù)丟失，也能夠向承運(yùn)人追償悉數(shù)丟失。承運(yùn)人或?qū)嵺`承運(yùn)人在賠付后，可按各自職責(zé)的巨細(xì)，向?qū)Ψ阶穬敚磳?duì)外負(fù)連帶職責(zé)，對(duì)內(nèi)按差錯(cuò)巨細(xì)承當(dāng)職責(zé)。

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