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寧波
共同海損的產(chǎn)生條件
①船舶在航行中行將受到危險或已遭遇海難，情況急迫，船長為維護船貨安全而必須采取措施。
②海難與危險必須是真實的而不是推測的。
③共同海損行為一定是人為的、故意的。
④損失和開支必須是特殊的。例如船舶頂強風(fēng)開船，機器因超過負荷受損，不屬于共同海損;而若船已擱淺，為脫淺而使機器超過負荷受損，則屬于共同海損。
⑤所采取的共同海損行為必須合理。
⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨的安全。
⑦屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來完好而被海水浸壞的貨物的損失應(yīng)計入共同海損。
⑧共同海損行為原則上應(yīng)由船長指揮，但在意外情況下，例如船長病重、被俘，由其他人甚至敵國船長指揮，符合上述7個條件，也算共同海損。
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簡介:
張亞亮，畢業(yè)于甘肅政法學(xué)院，就職于北京大成（蘭州）律師事務(wù)所。現(xiàn)為甘肅省律師協(xié)會知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)委員會委員，北京大成（蘭州）律師事務(wù)所知識產(chǎn)權(quán)專業(yè)組負責(zé)人。該律師執(zhí)業(yè)以來專注于對商標、專利、著作、計算機軟件、不當(dāng)競爭以及反壟斷等法律法規(guī)的研究，在執(zhí)業(yè)中辦理過大量知識產(chǎn)權(quán)（專利、商標、商業(yè)秘密、不當(dāng)競爭）訴訟業(yè)務(wù)以及知識產(chǎn)權(quán)類侵權(quán)非訟業(yè)務(wù)。除此之外，對公司并購重組、投融資、房地產(chǎn)等法律糾紛處理有著非常豐富的實踐經(jīng)驗，更有大量的業(yè)績支撐。
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