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寧波
發(fā)生交通事故后車主有責任嗎
車主連帶責任，是指依照法律規(guī)定或者當事人的約定，兩個或者兩個以上當事人對其共同債務全部承擔或部分承擔，并能因此引起其內部債務關系的一種民事責任。出租或有償借用高度危險作業(yè)的車輛，車主對公共安全負有更大的責任，車主對車輛負有維修保養(yǎng)以確保車輛處于良好運行狀態(tài)的義務，對租借人負有謹慎審查以確保車輛交付適宜駕駛人員使用。車主雖然喪失對車輛的支配，但是其自愿放棄且目的是為了取得運營經(jīng)濟利益，因此，不管車主出借有無過錯，但其享有“運行利益”，應與租借人共同承擔連帶賠償責任。況且，車主應當對運營車輛積極投保第三責任強制險、商業(yè)三者險、車上人員險來化解車輛運營風險。
二、原車主原則上應負連帶責任。最高人民法院于2001年作出([2001]民一他字第32號)的答復即《最高人民法院關于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的復函》規(guī)定，連環(huán)車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲利，因此原車主不應對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任。本人認為，這一答復是基于將機動車視為與一般動產(chǎn)無異，依照動產(chǎn)所有權依交付而轉移的理論，無異具有一定合理性。但是，隨著《物權法》之生效，以上解答應該與《物權法》抵觸。依照《物權法》第二十四條規(guī)定：“船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人”，這里的善意第三人不應僅僅理解為善意購買者，應當包括受害者。
在19世紀，侵權法的一大原則是“為自己責任”，但是隨著工業(yè)化的進展，危險責任的出現(xiàn)，導致行為與責任分離。車輛無疑是個危險物，物的所有人對自己車輛應當承擔責任，在沒有變更所有權登記之前，廣大不知情的民眾只能依照登記的公信力向登記權人主張權利，即使在訴訟過程中，已查清車輛已實際交付，也應當承擔連帶責任，這有利于保護受害者的利益。
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