在我們購買東西的時(shí)候，一般都是繳納了稅費(fèi)的，不同的商品的類型的稅費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是不同的，買車也不例外，我們在進(jìn)行繳納的時(shí)候要注意區(qū)分。那么，汽車進(jìn)口關(guān)稅的比例是怎么樣的呢?進(jìn)口車為什么會(huì)比較貴呢?一起來了解一下吧。

一、汽車進(jìn)口關(guān)稅

進(jìn)口汽車關(guān)稅25% 。

消費(fèi)稅稅率依據(jù)車輛排氣量(10-40%)增值稅17% 還需交購置稅、車船稅。

綜合稅率=基本關(guān)稅(25%)+消費(fèi)稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計(jì)大約120%左右。關(guān)稅主要看進(jìn)口車排量，排量不一樣、品牌不同，關(guān)稅也不同。另進(jìn)口車需要有品牌授權(quán)書,舊機(jī)動(dòng)車是法律禁止進(jìn)口的。

二、進(jìn)口車為什么貴

“海關(guān)發(fā)布”解釋，一輛進(jìn)口車要繳三個(gè)稅種：關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅。其中，關(guān)稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費(fèi)稅稅率則因排氣量不同，從1%～40%不等。

換句話說，如果你買的是大排量進(jìn)口車的話，消費(fèi)稅就可能比關(guān)稅的稅率高。此外，由于計(jì)稅公式的不同，消費(fèi)稅和增值稅的計(jì)稅價(jià)往往比關(guān)稅高出很多。

“海關(guān)發(fā)布”以一輛從德國進(jìn)口的4.4排量的寶馬X6為例，假設(shè)這款車到岸價(jià)格是50萬元人民幣，那么它的關(guān)稅為12.5萬元，增值稅為17.7萬元，消費(fèi)稅則高達(dá)41.6萬元，總的進(jìn)口成本為121.8萬元(這一價(jià)格還不包括經(jīng)銷商利潤)。

那么如果排量是2.0或者是3.0的寶馬X6呢?記者同樣以50萬為到岸價(jià)算了一筆賬。經(jīng)計(jì)算，2.0排量的寶馬X6關(guān)稅為12.5萬元，增值稅為11.18萬元，消費(fèi)稅為3.39萬元，總的進(jìn)口成本為76.97萬元，3.0排量的總進(jìn)口成本則為97.5萬元。

再來看看現(xiàn)在的市場價(jià)，以路虎攬運(yùn)動(dòng)版勝為例，2.0T的新車指導(dǎo)價(jià)為94.8萬元，3.0T的為98.8萬~117.80 萬元，5.0T的價(jià)格則直接激增到了 229.8萬元。

天啦嚕!大排量車的消費(fèi)稅真的是杠杠的!高!這也難怪在平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)中，平行進(jìn)口汽車貿(mào)易商那么期待保稅存放了。好在對于平行進(jìn)口車，國家一直在用政策杠桿來撬動(dòng)這一市場。

近日，商務(wù)部、工信部、公安部等8部門印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》，再度強(qiáng)調(diào)要加快我國汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)相關(guān)措施落地。值得一提的是，《意見》提出意見提出允許試點(diǎn)企業(yè)在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)開展汽車整車保稅倉儲業(yè)務(wù)，期限為3個(gè)月。

從關(guān)稅、消費(fèi)稅與增值稅的高價(jià)來算，3個(gè)月存放期的稅務(wù)成本可想而知。對此，業(yè)內(nèi)人士也都表示保稅存放政策對于緩解相關(guān)試點(diǎn)企業(yè)資金壓力有著不可或缺的作用。

當(dāng)然，盡管大排量車的消費(fèi)稅都快上天了，但“海關(guān)發(fā)布”官微表示，該價(jià)格公式并不適用所有進(jìn)口車型，畢竟小排量車的進(jìn)口消費(fèi)稅還是很低的。對此，不得不說，咱消費(fèi)者還是門兒清的!

據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)顯示，進(jìn)口車排量下移趨勢逐年明顯，2015年3.0L以下車型進(jìn)口份額達(dá)到了93.3%(這一份額在2009年時(shí)為73.3%)。其中，由新增緊湊型SUV車型所拉動(dòng)的1.5-2.0L排量區(qū)間份額達(dá)到36.6%，重歸第一大排量區(qū)間。

從消費(fèi)者(忽略土豪)角度來說，較之大排量車，小排量進(jìn)口車明顯劃算的多，這一市場漸增是必然的。

而從車企角度來說，一方面節(jié)能減排法規(guī)日益收緊;另一方面，隨著技術(shù)的精進(jìn)，他們也意識到小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也可以大有作為。目前，越來越多的合資企業(yè)甚至包括奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪車品牌的中大型車也開始采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī);此外，在車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的當(dāng)下，小排量車讓三稅更低，也更有利于提高市場競爭力。

從以上幾點(diǎn)可以預(yù)見，未來發(fā)動(dòng)機(jī)排量趨向中小型化必是大勢所趨。

其實(shí)，汽車進(jìn)口關(guān)稅的比例是不同的，是要根據(jù)進(jìn)口車排量，排量以及品牌來進(jìn)行判斷的。另外，關(guān)于為什么進(jìn)口車比較貴這個(gè)問題，我們要注意，在我們買進(jìn)口車的時(shí)候，是包括關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等稅費(fèi)的，這是導(dǎo)致車輛變貴的原因之一。