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寧波
事故責任認定的性質和認定方式
從《交通法》第七十三條等法律法規的規定來看，交通事故確認書是公安交通管理部門在交通事故發生后，經過現場調查、調查、詢問后作出的，根據事故當事人的違法情況，依照《道路交通安全法》和《道路交通管理條例》的規定。因為交通管理部門在處理交通事故時，都是以信函作為行政處罰的依據，所以在以往的司法實踐中，這種信函當然也經常被法院采用。但根據《最高人民法院、公安部關于辦理道路交通事故案件有關問題的通知》第四條規定：“當事人對行政處罰不服，就損害賠償問題提起行政訴訟或者民事訴訟的，人民法院審理交通肇事刑事案件，經審查認為公安機關的責任認定和傷殘鑒定確有不當的，不予受理，人民法院認定的案件事實，作為判決的依據。”據此，在民事訴訟過程中，其責任認定與其他書證、物證一樣，只能是一種證據，而不同于物證、書證、勘驗筆錄，它是一個有專門知識的人，根據一定的專業技能，按照一定的原則和方法，通過分析論證，確定當事人是否應當承擔一定的責任，但這是法院審查范圍內的一個過程，是否屬實，應當由法院依照民事訴訟證據規則的有關規定進行審查和判斷，而不是不經審查就接受。由此可以看出，交發將原來的責任認定改為事故認定，事故認定不應重新考慮。它是將事故認定作為一種證據材料，最終由法院審查確認。如最高人民法院副院長黃松友在2003年3月26日全國民事審判工作論壇上指出：“法院審理交通事故損害賠償案件，應當正確對待公安交通管理部門的責任認定。公安交通管理部門的責任認定實際上是對交通事故因果關系的分析，是對交通事故原因的確認。為避免將公安交通管理部門的責任認定等同于民事責任分擔，應當將其作為認定當事人責任或被害人過錯的重要證據材料。”但在司法實踐中，卻很難操作和實現。法院認為，責任認定是一件很專業的事情，再認定也不知道怎么操作。是要求交警部門重新認定，還是法院直接認定當事人的責任，由于法官沒有親眼目睹過現場，又不是交通事故認定的專業人員，存在諸多困難。一般來說，僅憑現有檔案材料難以推翻原有的責任認定。
但是，要求交警部門重新確認身份沒有明確的法律依據。目前，筆者已對交通事故進行了處理，法院仍按照公安交通管理部門的責任劃分當事人的民事責任，簡單地說，交通事故賠償金在法院只是按損失額的比例分配。雖然在以往的司法實踐中，法院在審理道路交通事故損害賠償案件時，確實都把認定作為認定事實和承擔責任的自然依據。但該法實施后，確認的性質發生了變化。你知道嗎
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簡介:
肖志銀律師，畢業于省部共建大學法學院大法學專業，曾系“春暉行動”貴州民族大學分校副會長，南明區民商事案件調解中心兼職調解員，現為中華全國律師協會及貴州省律師協會會員。 辦案經驗豐富且擔任多家政府、公司專業法律顧問，如：黔南州惠水縣羨塘鎮人民鎮府、清鎮市住建局、清鎮市公共住宅建設投資有限公司、貴州世紀中意工程項目管理有限公司、貴州弘宇房地產開發有限公司、貴州鑫華凱建設工程有限公司等。 執業以來辦理案件近300余起，均取得良好效果，其中重大法律服務案例有：碧桂園貴州地區商業套案、貴州德勝投資管理有限公司套案、貴州弘宇房地產開發有限公司套案、潘華與貴州大地永樂置業有限公司合同糾紛案、曾圣蓉與貴州廣播電視臺返還原物糾紛、貴州結廬商業管理有限公司租賃合同糾紛案、清鎮市公共住宅建設投資有限公司生命權糾紛等。
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