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寧波
海上救助標(biāo)的是海上救助的構(gòu)成要件，在海上處于危險(xiǎn)之中
由于是海上打撈，這意味著被救出的物體在海上會(huì)有危險(xiǎn)。此元素具有雙重含義。被救助對(duì)象面臨客觀真實(shí)的危險(xiǎn)
只有當(dāng)救援對(duì)象處于危險(xiǎn)中時(shí)，才有救援問(wèn)題，否則就不需要救援。所謂客觀真實(shí)的危險(xiǎn)，是指被救助對(duì)象遇到或面臨的危險(xiǎn)是真實(shí)的，而不是想象或虛構(gòu)的。關(guān)于面臨危險(xiǎn)的問(wèn)題，有兩點(diǎn)需要指出：（1）所謂危險(xiǎn)不一定是迫在眉睫的危險(xiǎn)。在某些情況下，由于斷電，船舶無(wú)法在特定海域航行。雖然當(dāng)時(shí)海面平靜，但由于海上氣候的變化，如果我們不及時(shí)救援，這種危險(xiǎn)很快就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。因此，可以說(shuō)，船舶客觀上面臨著危險(xiǎn)。（2） 只要救援是在危險(xiǎn)情況下進(jìn)行的，就屬于海上救助，不考慮危險(xiǎn)監(jiān)禁。我們所說(shuō)的援助只是針對(duì)援助行為本身，而不管援助的背景如何。也就是說(shuō)，無(wú)論被救助對(duì)象的危險(xiǎn)是由自然災(zāi)害、事故還是行為人的過(guò)錯(cuò)造成的，只要被救助對(duì)象在救助時(shí)處于危險(xiǎn)之中，救助方請(qǐng)求救助補(bǔ)償的權(quán)利就不會(huì)受到影響。危險(xiǎn)必須發(fā)生在海上正如前面提到的，海上救助應(yīng)發(fā)生在海上或與海上相連的通航水域，這意味著事故本身也應(yīng)發(fā)生在海上。從這個(gè)意義上講，當(dāng)貨物在港口裝貨過(guò)程中由于裝卸人員的粗心操作而掉入水中并被他人打撈時(shí)，船舶不屬于海上打撈性質(zhì)。另一個(gè)例子是，當(dāng)貨物存放在港口倉(cāng)庫(kù)等待裝運(yùn)時(shí)，發(fā)生了火災(zāi)，并被裝卸工救起。因?yàn)槭鹿什皇窃诤Ｉ习l(fā)生的，也不屬于海上救助該內(nèi)容對(duì)我有幫助 贊一個(gè)
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法學(xué)學(xué)士學(xué)位，現(xiàn)執(zhí)業(yè)于湖北省規(guī)模最大之一的北京盈科（武漢）律師事務(wù)所，中華全國(guó)律師協(xié)會(huì)會(huì)員，湖北省律師協(xié)會(huì)會(huì)員，法律援助中心律師。自從事法律工作以來(lái)，始終秉持“專業(yè)、專一、專情，為您的事而專”的執(zhí)業(yè)理念，以深厚的法學(xué)功底為依托，以豐富的辦案經(jīng)驗(yàn)為拐杖，以當(dāng)事人最大利益為導(dǎo)向，為當(dāng)事人提供辦案最專業(yè)，服務(wù)最美好，最優(yōu)質(zhì)的法律服務(wù)。執(zhí)業(yè)以來(lái)以專業(yè)化、品牌化、團(tuán)隊(duì)化為發(fā)展方向，致力于致力于勞動(dòng)、人損、建設(shè)工程領(lǐng)域的理論和實(shí)務(wù)研究，并辦理了大量的勞動(dòng)爭(zhēng)議、人損、建設(shè)工程合同糾紛案件，積累了豐富的辦案經(jīng)驗(yàn)，為當(dāng)事人提供了全方位專業(yè)法律支持，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。以誠(chéng)信、責(zé)任的品質(zhì)提供專業(yè)、高效的服務(wù)，獲得了當(dāng)事人的信賴和好評(píng)!
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