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寧波
“新南海”貨損糾紛調解書
根據海事仲裁委員會《仲裁程序規則》，成立了一個仲裁庭，由高來先生和斯卓先生擔任仲裁員，馮祖先生擔任首席仲裁員，審理此案?！靶履虾！碧栍?980年10月14日從上海啟航，11月22日抵達漢堡。該船2號貨艙底部裝載的100桶鹽漬豬腸衣在漢堡卸貨后被運輸至收貨人倉庫。收貨人發現豬腸衣受到不同程度的損壞，如腐爛、發臭和變色。索賠的損失額為150456.20德國馬克。托運人建議貨物在裝運前由上海商檢局進行檢驗，商檢局出具的檢驗證書表明貨物質量良好，貨物在出廠后在裝貨碼頭存放數天不會腐爛；在卸貨港卸貨后，貨物將被運輸到收貨人的倉庫。當時，漢堡的平均溫度為9攝氏度，不會對貨物造成損壞；貨物損壞的原因是，該船違反提單“貨物存放在水線以下，遠離加熱地點”的要求，將貨物裝在雙層油箱上，燃油必須加熱，并在航行中多次加熱油箱和泵油，船方指出，上海商檢局出具的檢驗證書是在裝運前一段時間制作的，這無法證明貨物在裝運時質量良好。如果貨物存放在碼頭上，在陽光直射下會腐爛變質；貨物存放在2號貨艙底部貨艙的后兩翼上，左壓載艙和右壓載艙所在位置，而非油艙；加熱油箱時，貨油艙溫度僅為30℃左右，不會對貨物造成損壞；22桶用豬腸衣包裝的鹽漬羊腸衣沒有損壞，這也說明了這一點。在研究了雙方的索賠和證據后，仲裁庭認為：
1大副簽署的原始貨物配載圖顯示，至少部分豬腸衣裝載在2號貨艙底部貨艙的中心。船舶提供的證據（空船試驗）不能證明在航程中油艙受熱時貨艙的實際溫度不能達到貨物損壞引起的溫度。貨運方提供的證據不能完全排除貨物在裝運前受損的可能性，也不能證明航程中貨艙內的溫度確實達到了驗船師設想的受損溫度。在考慮本案豬腸衣損壞賠償金額時，應適用提單中規定的每件700元人民幣的限額?；谏鲜鲆庖?，仲裁庭根據《仲裁程序規則》第19條進行了調解。經調解，雙方同意船舶賠償貨方人民幣7萬元，案件最終結案，船舶應在收到調解書后15日內以西德馬克或美元付款，匯率按實際付款日的匯率計算，本案仲裁手續費和費用合計人民幣×××元，由托運人和船舶承擔×××元。托運人在提交仲裁時已預付×××標記，按當前匯率×××人民幣折算為人民幣，托運人應支付×××人民幣海事仲裁委員會
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