近日,四川一輛載有傷者的救護(hù)車因不愿繳納12元過路費而滯留收費站24分鐘,最終在傷者家屬繳費后才駛離收費站。此事一經(jīng)報道,立即引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。

據(jù)媒體報道,12月11號,四川省樂山市夾江縣中醫(yī)院派出一輛救護(hù)車從鄉(xiāng)下接一位車禍傷者回醫(yī)院。救護(hù)車準(zhǔn)備駛出樂雅高速夾江南收費站時,駕駛員和收費站員工為該不該交12元過路費起了爭執(zhí)。載著傷者的救護(hù)車在此停留長達(dá)24分鐘,最終在傷者家屬繳了12元過路費后,才得以駛離。

這樣的事件不是第一次發(fā)生。今年2月,在陜西樂自高速貢井收費站,一輛救護(hù)車的駕駛員和高速路收費員也因為該不該交13元的高速路過路費起了分歧,造成載著病重患者的救護(hù)車停車7分鐘,并造成高速路出站口擁堵。最終,在救護(hù)車?yán)U費后才駛離收費站。

現(xiàn)行的《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)沒有明確規(guī)定救護(hù)車高速路通行可以免費,而各地規(guī)定各不相同。比如在廣東省、黑龍江省和北京市的規(guī)定中,對正在執(zhí)行緊急任務(wù)并設(shè)有固定裝置的120救護(hù)車減免通行費。但也有很多省份并沒有對救護(hù)車的高速通行費用進(jìn)行減免的規(guī)定。

交通運輸部交通干部管理學(xué)院教授張*庭認(rèn)為,先不論這些規(guī)定合不合理,作為急救車的駕駛員都應(yīng)以治病救人為第一要務(wù)。他指出,急救車的駕駛員要具備必備的職業(yè)道德,通行費無論是免還是不免,駕駛員對制度是清晰的。現(xiàn)在的駕駛員經(jīng)常不交,用急救、有病人去綁架制度,逼著家屬交,進(jìn)而把矛盾引向社會。

據(jù)了解,夾江縣中醫(yī)院院長朱*業(yè)表示,救護(hù)車司機(jī)因收費問題停車?yán)碚摯_實不妥,已經(jīng)對當(dāng)事司機(jī)給予待崗培訓(xùn)處理,對其加強(qiáng)職業(yè)教育和法制教育。

對于高速公路該不該收救護(hù)車過路費的問題,有網(wǎng)友提出國家可以出臺統(tǒng)一的條例,規(guī)定醫(yī)院急救車一律免費通過。但也有網(wǎng)友認(rèn)為,救護(hù)車不同于具有完全公益屬性的警車、消防車等特種車輛,本身就要收取費用,所以要求高速公路免費通行也有不合理之處。

張*庭認(rèn)為,要統(tǒng)一收費規(guī)定,首先要對急救車本身進(jìn)行更加規(guī)范的管理。衛(wèi)生部門、交通部門、公安部門應(yīng)嚴(yán)格統(tǒng)一制度,包括救護(hù)車的車型、配置標(biāo)準(zhǔn)、對駕駛員的要求等,救護(hù)車的基本要求統(tǒng)一了,如果制度建好了,應(yīng)該免了。他還表示,目前其它國家對于救護(hù)車高速公路的收費規(guī)定也不盡相同。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副主任、東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧*松指出,去年公布的《收費公路管理條例(修訂征求意見稿)》,將收費公路分為政府收費公路和特許經(jīng)營公路,救護(hù)車高速通行費減免的問題也可以通過協(xié)議的方式加以明確。

顧*松說:“改為特許經(jīng)營公路之后,特許經(jīng)營協(xié)議對這些問題不一定是立法,可以通過協(xié)議解決問題。我給你特許權(quán),你對有些公共屬性很強(qiáng)的通行工具要免費,這是一個打包的對價,公益性的免費有多少量,我給你對應(yīng)的處理,給予補(bǔ)貼,或者在算價格的時候予以體現(xiàn)。”

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