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寧波
運輸合同是實踐合同嗎
運輸合同是實踐合同嗎
關于運輸合同是諾-成合同還是實踐合同，學者中有不同的看法。
一種觀點認為：“運輸合同一般為諾-成合同，但以托運單、提單代替書面運輸合同的，因承運人往往需要收取貨物并核查后才能簽發提單或在托運單上蓋章，故這類合同應為實踐合同”。另一種觀點認為：“客運合同為實踐合同，貨運合同為諾-成性合同。”
還有一種觀點認為：“運輸合同為諾-成合同，但雙方當事人另有約定的除外。”運輸合同應為諾-成合同。因為，第一如果認定運輸合同為實踐合同，則承運人在同意托運而未實際交付貨物前，合同并不生效。即使其后對托運人交付的貨物不予接受和托運，也不承擔違約責任，這樣對托運人是極不公平的，會嚴重影響托運人和收貨人的生產經營活動。同樣，若托運人不交付貨物，即使承運人已為托運作了準備，也不能追究托運人的違約責任，則會影響承運人的營業。將運輸合同規定為諾-成合同，符合了現代化社會中專業化的要求，保護了托運方和承運方的共同利益。第二，提單和客票并不是合同的標的物，而只是運輸合同存在的證明，因此不能將提單和客票的交付視作運輸合同生效的條件。綜上所述，運輸合同應為諾-成合同。
實踐合同是與諾-成合同相對應的，但這僅是學理上的一種分類而已。
它們的區別主要是產生的法律后果不同。在諾-成合同中，如不交付標的物則會構成違約責任。而在實踐合同中，如果不交付標的物則合同無法成立，也就不存在違約，如要追究責任的話應是締約過失。
諾-成合同與實踐合同的區別并不在于一方是否應交付標的物。實際上，諾-成合同與實踐合同的主要區別在于：兩者成立與生效的時間是不同的。諾-成合同自雙方當事人意思表示一致(即達成合意)時起合同即宣告成立;而實踐合同則在當事人達成合意之后，還必須在當事人交付標的物以后，合同才能成立。
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