根據刑法規定，交通肇事罪的法定刑為三年以下有期徒刑或者拘役，交通肇事罪的法定刑為三年以上七年以下有期徒刑。為進一步規范交通肇事逃逸后自首的從寬處罰范圍，《意見》規定，交通肇事逃逸后自首、如實供述自己的罪行，應當認定為自首，但應當以從重法定處罰為基準根據法律規定，應當根據具體情況確定從寬處罰和從寬處罰幅度。交通肇事逃逸投案自首的，道路交通安全法規定的保護現場、搶救傷者、向公安機關報告是違法者的法定義務，但違法者不履行。因此，雖然可以認定為自首，但在決定是否從寬時，應該嚴格控制。對于違法者來說，應該有醉駕、無證駕駛等情節嚴重的，更重要的是在決定是否從輕處罰時要從嚴。《刑法》第一百三十三條規定，違反交通運輸法規，造成公私財產重傷、死亡或者重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成交通事故后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。不難看出，刑法的精神不是鼓勵罪犯逃跑，而是鼓勵逃犯主動投案自首。準確地說，交通事故發生后，首先要鼓勵肇事者保護現場、搶救傷者、向公安機關報案，這樣才能在很大程度上獲得自首、從輕處罰的“從寬處理”。這是法律為犯罪者提供的第一次“機會”。

如果犯罪人逃跑，浪費了這個“機會”，法律鼓勵犯罪人自首。雖然處罰是建立在法定刑較重的基礎上，但他通過自首仍能獲得一定程度的“從寬處理”，這是法律提供的第二次“機會”。如果肇事者錯失了又一個良機，仍然沒有主動投案自首，那么在被查獲后就不會有法律上對“投案自首”的從寬處罰；如果案件有“逃逸致人死亡”的情節，那么等待肇事者的處罰將更為嚴厲。

因此，即使肇事者是酒后駕駛，事故發生后最有利的選擇是及時投案自首，而不是先逃逸，待酒精濃度降至檢測不到的水平后投案自首，因為酒后駕駛屬于酌情從重處罰情節，而逃逸屬于法定從重處罰情節，自由裁量情節對量刑的影響一般小于法定情節，因此行為人必須避免“醉駕入刑”可以說得不償失。而且，即使肇事者逃逸，根據其他證據仍可以認定其為醉駕。這樣，在量刑時，不僅要考慮逃逸情節，還要考慮酒后駕駛情節，肇事者自然會受到從重處罰。酒后駕駛一般屬于酌定從重處罰情節

酒后駕駛一般屬于酌定從重處罰情節，應當依法處罰。根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》，造成一人以上重傷，承擔事故全部責任或者主要責任，屬于醉酒駕駛的，以交通肇事罪定罪處罰。在這種情況下，醉駕成為決定是否構成犯罪的定罪情節。根據《最高人民法院關于醉酒駕駛罪適用法律的意見》，行為人明知醉酒駕駛違法，醉酒駕駛會危害公共安全，卻無視法律，醉酒駕駛，特別是事故發生后繼續駕駛、碰撞，造成重大傷亡的，以危險方法危害公共安全罪依法應當定罪處罰，法定刑幅度在十年以上的，處有期徒刑、無期徒刑或者死刑。以上是小編介紹的相關內容，相信大家也有一定的了解。對于醉駕肇事，肇事者不應逃避法律責任，而應積極配合公安機關調查。我國正在嚴厲打擊酒后駕車。我們希望每個人在開車時都對自己和他人負責。如果您有任何疑問，不妨到律霸網上進行法律咨詢。你知道嗎