一、　廠礦企業(yè)的內(nèi)部運輸　（包括一個廠礦企業(yè)內(nèi)兩個以上場區(qū)和礦區(qū)相互之間的運輸），應(yīng)當(dāng)由廠礦企業(yè)自有的運輸工具負(fù)責(zé)完成，不宜大量地、長期地占用交通部門的運輸力。交通部門應(yīng)當(dāng)集中力量， 主要負(fù)責(zé)搞好社會流通過程中的物
資運輸。 根據(jù)目前情況，為了不影響生產(chǎn)，以上分工，應(yīng)當(dāng)采取逐步過渡的辦法
，分期分批地加以解決，爭取在兩、三年內(nèi)基本實現(xiàn)。

二、　專用公路的投資修建，由廠礦企業(yè)負(fù)責(zé)，交通部門應(yīng)當(dāng)協(xié)助進行規(guī)劃和承擔(dān)設(shè)計施工的任務(wù)。專用公路為一個廠礦企業(yè)使用的，不論里程長短，由使用的廠礦企業(yè)負(fù)責(zé)投資修建； 幾個廠礦企業(yè)共同使用的里程不滿二十公里的， 由使用的廠礦企業(yè)共同負(fù)責(zé)修建，投資按年運量分?jǐn)偦蛘卟扇∑渌椒ㄌ幚怼?br/>　專用公路的養(yǎng)護，由使用的廠礦企業(yè)負(fù)責(zé)，交通部門應(yīng)當(dāng)在業(yè)務(wù)上和技術(shù)上給予幫助；也可以由使用的廠礦企業(yè)負(fù)擔(dān)養(yǎng)護費用，委托交通部門代為養(yǎng)護。
　　幾個廠礦企業(yè)共同使用、里程在二十公里以上的公路，由交通部門負(fù)責(zé)投資修建和養(yǎng)護。

三、　為一個廠礦企業(yè)使用的專用港口和專用碼頭，　由使用的廠礦企業(yè)投資修建和管理，交通部門應(yīng)當(dāng)協(xié)助進行規(guī)劃和承擔(dān)設(shè)計施工的任務(wù)。公用的港口和碼頭由交通部門投資修建和管理。

四、　廠礦企業(yè)內(nèi)部的裝卸工作由廠礦企業(yè)負(fù)責(zé)。廠礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)運輸?shù)男枰鎏硌b卸設(shè)備，配備固定的裝卸工人，提高勞動效率，作到隨到隨裝隨卸，以加速車船周轉(zhuǎn)。

五、　新建、改建廠礦企業(yè)時，必須同時考慮交通運輸條件，對廠礦企業(yè)內(nèi)部的運輸線路和專用公路、倉庫堆場、裝卸設(shè)備、運輸工具、保修設(shè)備等，統(tǒng)一規(guī)劃，全面安排，列入企業(yè)基本建設(shè)計劃。凡是運輸條件差，還在依靠交通部門的運輸力擔(dān)負(fù)內(nèi)部運輸任務(wù)的廠礦企業(yè)， 應(yīng)當(dāng)積極地對內(nèi)部運輸系統(tǒng)進行總體規(guī)劃和建設(shè)
。 廠礦企業(yè)在進行規(guī)劃的時候，應(yīng)當(dāng)根據(jù)“一條龍”運輸?shù)囊螅鞯絻?nèi)外各種
運輸方式的相互銜接。交通部門應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃上和技術(shù)上給予幫助。
　新建工廠企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡可能選在江河兩旁，以發(fā)揮水運投資少、成本低、運量大、節(jié)省勞動力的優(yōu)點，并可減輕陸運壓力。

六、　廠礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)對運輸系統(tǒng)積極進行改造，開展技術(shù)革新和技術(shù)革命運動，逐步實現(xiàn)機械化和半機械化、自動化和半自動化。廠礦企業(yè)對運輸系統(tǒng)的改造，應(yīng)當(dāng)因地制宜，根據(jù)不同條件，采取索道、溜槽、滑溜、軌道等辦法；運量大的廠礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要修建小鐵路或鐵路專用線；有水運條件的地區(qū)應(yīng)當(dāng)充分利用水運。

七、　廠礦企業(yè)辦運輸應(yīng)當(dāng)加強領(lǐng)導(dǎo)，建立和健全運輸機構(gòu)和管理制度， 抓好
廠礦企業(yè) 內(nèi)外運輸和生產(chǎn)計劃的平衡安排。凡是運量較大的廠礦企業(yè)，應(yīng)當(dāng)有一
位主要負(fù)責(zé)人來組織領(lǐng)導(dǎo)運輸工作，以保證生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一九六一年八月二十六日